유럽환경청의 2024년 등록차 22만대 연료 모니터 자료에서 플러그인 하이브리드의 실주행 이산화탄소 배출량은 평균 145g/km로 인증시험 24g/km의 약 6배였습니다. 내연기관차 169g/km보다 낮은 폭도 14%에 그쳤고 2023년의 138g/km보다 오히려 5% 늘었습니다. 충전과 전기주행 비중에 민감한 차종인 만큼 구매비와 연료비 및 환경성을 인증 수치만으로 판단하기 어렵습니다.
테크
충전을 꾸준히 하지 않는 운행이라면 인증 배출량과 예상 연료비를 그대로 믿기 어렵습니다.
유럽환경청의 2024년 등록차 22만대 연료 모니터 자료에서 플러그인 하이브리드의 실주행 이산화탄소 배출량은 평균 145g/km로 인증시험 24g/km의 약 6배였습니다. 내연기관차 169g/km보다 낮은 폭도 14%에 그쳤고 2023년의 138g/km보다 오히려 5% 늘었습니다. 충전과 전기주행 비중에 민감한 차종인 만큼 구매비와 연료비 및 환경성을 인증 수치만으로 판단하기 어렵습니다.